A estas alturas de la vida, no quiero decir que me considere mayor pero........ el derroche de la juventud hace ya tiempo que paso, aún siento ese empuje de vitalidad que unos años atras me llevo a vivir mi vida como si fuese la unica de que dispongo, unas veces con mejor fortuna y otras, las que menos, con peor resultado.
El devenir de los años me ha dado mesura, equilibrio, tranquilidad e incluso a veces paciencia y la sabiduria necesaria para entender que un monton de virtudes esperan ser descubiertas en detrimento de mis defectos, que todavia se me antojan demasiados.
Por todo eso y un monton de cosas mas que la vida tiene de buena, intentare seguir manteniendo mi espiritu intacto, joven y libre, con la unica finalidad de preservar esa vitalidad que me permita " vivir para ver y ver para creer "
Bienvenidos

viernes, 30 de diciembre de 2011

EL FELECHU

      Era una tarde tranquila, de tertulia con los amigos, frente a los cafés de después de comer. ¿ Quien podría sospechar lo que sucedía en esos momentos lejos de allí? Una llamada de teléfono me aparta de la conversacion y de las risas.
      Un coche se salta un semáforo y embiste a un taxi, este a su vez se sube a la acera y acaba contra la fachada de una tienda arrollando en su camino a una mujer mayor, una anciana que paseaba tranquila hacia su casa, mi abuela.
      Como todas las personas mayores era una superviviente, de la guerra, del hambre, de la vida, y como no, también sobrevivio al accidente, pero rota. Las heridas físicas fueron mejorando, pero nunca del todo, limitaron su movilidad y sobre todo su independencia, así que, meses después y plenamente consciente de su estado, nos dejo.
      La conservo en mi memoria, al igual que conservo al resto de abuelos que ya no tengo. De ella guardo muchos recuerdos, también conservo varias de las calzas de lana que tejía, tan coloristas como cálidas, y que aun hoy calientan mis pies en los fríos días de invierno. Además mantengo en casa, en un lugar privilegiado del salón, una planta que ella tuvo durante años. Recuerdo el día que mi madre, su hija, me pregunto si quería la planta, sin dudarlo un momento dije que si y ahora soy yo quien con gran cariño cuida del felechu de mi güela y seguiré haciéndolo con gusto como una forma mas de mantenerla en mi memoria.
      No creo que sea, como pudiera parecer, una historia triste, si no mas bien una historia de vida, de una que termina y de otras que amanecen.

    Ya nadie me zurce los calcetines.

     Besos Margarita.
 
El Felechu de mi Güela.

miércoles, 21 de diciembre de 2011

PREGUNTAS TRAMPA

     Hay preguntas para las que un hombre debe estar siempre preparado y atento, contestar o estar dispuesto a encajar un duro golpe, son las preguntas trampa, no siempre fáciles de detectar y obviamente, siempre formuladas por esa rama del genero humano que no somos nosotros. Tras pasar mucho tiempo estudiando diferentes preguntas creo que se podrían agrupar en dos tipos distintos, las explicitas o concisas y las indeterminadas o aleatorias, pero no nos engañemos, todas ellas persiguen el objetivo común de situarnos bajo la espada de Damocles, colocarnos en la picota o, incluso, de hacernos bichos-bola. Hace muchos años alguien me regalo un libro cuyo titulo era " Todo lo que un hombre debe saber sobre las mujeres" estaba vacío, la idea era ir escribiendo todo lo que uno mismo fuese descubriendo sobre ellas, a mi me parecía imposible averiguar las cosas suficientes para rellenarlo, ahora creo que seria capaz de completarlo solo con las preguntas de este tipo de las que he sido víctima.
    Puede suceder en cualquier momento, sin previo aviso y de forma totalmente inesperada. Debemos estar sumamente atentos, pues suelen venir acompañadas de un sepulcral silencio, mas o menos notorio según la pericia de la cuestionadora. Si somos capaces de notarlo, habremos ganado unas décimas de segundo, que pueden parecer poco pero, creedme, son valiosisimas. No intentes nunca ganar tiempo de una manera desesperada, haciendo como que no la has oído o pidiéndole que repita la pregunta, eso las enoja, además ambos sabéis que lo has entendido a la primera, tu te pondrás nervioso y ella pondrá toda su maquinaria en funcionamiento.
Pregunta.
   Puede que una mañana, como ejemplo de pregunta trampa explicita o concisa (PTE) y tratándose de una vivencia personal, aun en la cama, con los ojos medio cerrados e incapaz de abrirlos por el sueño y sin ninguna gana de salir de ese dulce y cálido refugio que son las sabanas, oigas: ¿ Cuando fue la ultima vez que te has dado crema en la cara?............ Maldición, he oído el silencio, es una de ellas, estoy atrapado y sin escapatoria. Sin tiempo a contestar apostilla, es que se nota una barbaridad en la piel. Y al fin contesto: hace mucho, bueno, la semana pasada un día, es que no pillo la costumbre. Parece que ha ido bien, pero ya tengo un aviso, un warning. Tengo que darme la crema a diario, otro error así podría ser fatal. Claramente el objetivo de esta pregunta fue darme a entender que no le gustan los " cromañones" y que no desea estar junto a un viejo prematuro.

Trampa.
      Otro ejemplo de PTE, mientras desayunas tranquilamente en la cocina después de haber conseguido levantarte y con las neuronas a dos por hora todavía, quien se espera una pregunta del tipo: Vida ¿ Has visto la pinza de luz? se te atraganta el café y piensas, Joder, si no soy Luke Skiwalker, a no, eso era una espada, pinza? pinza? pinza? de la ropa? las del coche? la que se me va a mi de la cabeza? ¡¡ Si !! la de depilar que viene con luces largas y parece del hiperespacio, si cariño esta junto al tampax que dejaste en la encimera de la cocina. Alivio, prueba superada. Le acabo de confirmar que estoy atento a sus cosas y por ende pendiente de ella, que así se siente a gusto y yo puedo terminarme el café tranquilamente y con la cabeza en su sitio.

  Notaras que te asaltan con una pregunta trampa indeterminada o aleatoria (PTI) cuando no terminen dicha pregunta. Cariño ¿ ya te he dicho..........? vida ¿ que te parece si.........? son solo algunas de sus preferidas, y si las escuchas estarás totalmente perdido, no hay manera de salir airoso de una pregunta de este tipo, puede que estén relacionadas con algo que te haya contado con anterioridad y a lo que no habrás hecho demasiado caso, o a un día de compras con tu suegra, o a una cena con alguna amiga rara o macrobiótica,o puede que se te haya pasado por alto que ha estado en la peluquería. Cuando en ultima instancia te veas obligado a preguntar, todos y cada uno de los males de este planeta además de todas las maldiciones bíblicas caerán sobre ti. No me haces caso, ya no te importo, etc etc, ahora podrá hacer de ti lo que quiera, solo seras un peluche mas y acabaras cenando con tu suegra y llendote de compras con la macrobiótica. En definitiva, que bonito es ese tira y afloja del amor, ese toma y daca de la convivencia, esas ostias que te caen sin saber de donde vienen ni por que.
  En fin amigos, sean, o al menos intenten serlo, felices con sus parejas, llega la navidad, esas fiestas familiares llenas de peligro.

Besos y felicidad.

jueves, 15 de diciembre de 2011

SIN FRONTERAS CHALLENGE, El desenlace

Hasta pronto, Erg Chebbi.
    Tocaba descansar para la ultima etapa, pero no todo lo que hubiesemos deseado, el día se presentía duro y la noche resultaría demasiado corta. Nuestro despertador suena con saña a las cuatro treinta de la madrugada haciéndonos pensar en los oscuros motivos que nos habían empujado a decidirnos por esta variante de etapa, frente a las dos posibles que la organizacion nos ofreció, el motivo estaba claro, nos va la marcha y las ganas de aventura. Así que a las cinco de la mañana, aun somnolientos, estábamos desayunando, con todo preparado dentro del coche listos para afrontar un largo tramo de enlace antes de la salida. Con las primeras y anaranjadas luces del día fueron dando la salida a los equipos que habíamos optado por esta etapa, el resto aun estaba en la cama, los primeros puntos a localizar no resultaron duros pues el recorrido era simple y fácil de encontrar debido a lo llano del terreno, aunque eso si pedregoso, asunto este que nos costo un pinchazo en un adelantamiento y la consiguiente perdida de tiempo para cambiar la rueda.


El pinchazo en cuestión.
 Un largo tramo de carretera nos enfilaría hacia lo que seria la parte esencial de la etapa y que a punto estuvo de ser un calvario. Después de repostar en el ultimo pueblo con gasolinera nos adentramos en las montañas, primero por una pista que poco a poco fue desapareciendo y que no ofrecía mayores dificultades, luego por el cauce de un río casi seco, por el que aun discurría timidamente el agua. Se adivinaba claramente la fuerza que alcanzaría el río en caso de crecida, pues los bloques removidos tapizaban por completo el fondo del barranco. El cauce del río fue estrechándose con la altitud, el agua desapareció y salimos a una pista de montaña en un paraje increíble a casi dos mil metros de altura, un valle de alta montaña practicamente exento de vegetacion, exceptuando la presencia dispersa de unos arboles que parecían atormentados por los vientos y el frío reinante, presente en forma de nieve en las faldas de unas montañas mas altas todavía.
El pedregoso camino.
  Con dirección Norte perdimos algo de altitud pero pronto entraríamos en otro cauce que con dirección Oeste no haría tomar altura nuevamente llevándonos hacia la zona mas técnica de toda la etapa, donde las lluvias previas habían desdibujado la pista reduciéndola a algo testimonial y a veces imaginario. La conducción se fue volviendo mas técnica por momentos llegando al punto de tener que hacer trabajar al coche con toda la artilleria, reductoras e incluso bloqueos en algunas zonas por las que llegamos a pensar que no podríamos pasar, durante dos horas peleamos con grandes bloques, profundas zanjas, rocosos escalones y pronunciadas pendientes, hasta que al fin el camino se suavizo y nos permitio un ritmo de carrera mas alegre, tan alegre que una gran piedra a la salida de una curva fue a encontrarse con nuestra rueda trasera derecha dándole un tremendo golpe que nos hizo desllantar y volver a perder tiempo nuevamente con el cambio de rueda, la ultima de que disponíamos, así que, debíamos tomarnos el final de etapa con mas tranquilidad, pues un nuevo pinchazo nos dejaría literalmente en la cuneta. Tras unos últimos km de infarto, por la distancia que nos restaba hasta el fin de la etapa y el tiempo perdido por los pinchazos, logramos entrar a tiempo y nuevamente abrir unas cervezas de celebración con el equipo Outback Import que nos esperaba en meta.

La potencia sin control no sirve de nada.
     Esta vez conseguimos llegar al hotel a una hora decente y darnos el lujo de una gran y merecida ducha, una vez aseados nos dirigimos al bar del hotel donde esperaríamos hasta la cena y la entrega de premios tomando cervezas y charlando animadamente con el resto de equipos participantes, prensa y demás personajes del mundo del 4x4.
    Conseguimos mantenernos dentro del top ten de la clasificacion general, consiguiendo un meritorio séptimo puesto de entre sesenta equipos participantes, pienso que no esta del todo mal teniendo en cuenta el alto nivel que reino en la prueba. Nuestra enhorabuena y reconocimiento al ganador, el Equipo Rojo de Zaragoza por su buen hacer navegando y encontrando siempre la mejor estrategia y recorrido. Felicidades también para el equipo Miquegordis, con el que mantuvimos una dura rivalidad y que supo llevarse el gato al agua terminando sextos. Un recuerdo agradecido para aquellos equipos con los que tuvimos mas relación y que siempre demostraron un buen juego, tanto en competición como fuera de ella, los siempre dispuestos y bien surtidos Ekolan con una increíble paella en la segunda y gélida acampada, los alegres del Perez Motor por ese derroche de simpatía sevillana, el jamón y el tirón para desatascarnos de la cresta de una duna, a los Tomka por terminar de sacarnos de la olla de arena y por esa imagen, que tendré grabada para siempre en la memoria, de su FJ rugiendo hasta llevar al corte ese motor cuatro mil y sus doscientos ochenta caballos para salir de la trampa, a los Electrotest con tranquilidad y siempre puntuando, además son de la tierruca, puxa Asturies, como no un saludo muy especial para el equipo Outback Import Fornells 4x4 con los que congeniamos especialmente, siempre dispuestos a compartir su información y su punto de vista en las etapas terminando quintos, buen puesto para ser la primera carrera en Marruecos, además tenemos pendiente unos descensos de barrancos con ellos. Un saludo para esos personajes del 4x4 con los que compartimos muchas cervezas, charlas y risas, Ángel Montalban de Auto Aventura 4x4, Jesús Aguirre de Fesh Fesh Competición, Manolo Cabrera de ARC y a todos aquellos que en algún momento se sentaron  a la mesa con nosotros y que se me quedaran en el tintero.
    Sobre la organizacion tengo que decir que se nota su buen trabajo al ser un equipo compacto, con una idea clara de la carrera y las competencias de cada uno, estando todos totalmente involucrados y motivados con el objetivo común de llevar a buen puerto esta aventura con todo lo que eso implica de trabajo previo tanto en campo como en oficina, destacando la atención constante al participante. Tienen cosas que mejorar, que duda cabe, como la información de los breafing, que creo que tiene que ser mas explicita, concisa y practica, ser mas estrictos en la aplicacion del reglamento pues episodios como el de no aplicar las penalizaciones del ultimo día no benefician a nadie, del tema de los GPS de control de los equipos, decir que sin ser un problema suyo perjudico seriamente a los participantes y debe solucionarse para la próxima edición ya que se han molestado en buscar un sistema equitativo y funcional, que además permite dar las clasificaciones prontamente y eso se agradece. De la carrera en general destacar su recorrido, con el espíritu de aventura que aporto el Plato de Rekam, con la típica etapa de arena y con la dureza de la ultima etapa que bien merece el calificativo de mítica.
  
     Eso es todo amigos, espero que hallan disfrutado con mi visión de la Sin Fronteras.

miércoles, 14 de diciembre de 2011

SIN FRONTERAS CHALLENGE, Navegando

   Al igual que el día vamos cogiendo temperatura a medida que el Sol alza su trayectoria, aunque parece que hoy le cueste mas de lo normal pues la temperatura se mantiene por debajo de cero grados varias horas, al final el día es fantástico y vamos alcanzando un waypoint tras otro pasando por lugares increíblemente espectaculares con una luz maravillosa.
Impresionantes paisajes, enormes.
    Para este día nos decidimos por una estrategia larga y de paisajes muy variados, al final resulto muy divertida por lo larga y la imposibilidad de repostar gasolina en todo el recorrido, lo que te hace ir pendiente en todo momento del nivel del deposito, a unas dos horas del final nos vimos obligados a usar los bidones de gasolina que llevábamos y a sacarles el máximo rendimiento a esos últimos cuarenta litros, a partir de ese momento nos seria imprescindible llegar a meta para repostar otros treinta litros que la organizacion nos llevaba en uno de sus camiones y afrontar la siguiente etapa con tan solo medio deposito. Tan larga se nos hizo la etapa que entramos en meta penalizando unos minutos tras 420 km de carrera por el inmenso Plato de Rekam.

Ya se, estoy sin afeitar, uno no puede estar en todo.
    Tras un bonito atardecer repostamos nuestros últimos treinta litros y apenas conseguimos que la aguja subiera por encima de la mitad, así que debíamos cambiar la estrategia del día siguiente y buscar una gasolinera sin separarnos demasiado del recorrido si  no queríamos quedar tirados en mitad de estos paisajes. Una pequeña revisión general del coche y a preparar la tienda para la segunda noche que algunos equipos auguraban mas templada que la anterior, se equivocaron, vaya si se equivocaron, esa noche el termómetro bajo hasta los tres grados negativos a la hora de levantarse, las cuatro y media de la mañana, menos mal que no era la etapa de arena pues pienso que a esas horas no están puestas ni las dunas. A las seis menos cuarto de la mañana nos entregan el carnet de ruta y a pisar el acelerador otra vez. A mitad de etapa nos vemos obligados a salir a carretera a repostar en una gasolinera que tardamos en encontrar y que nos hizo hacer unos cuantos km de mas. Una vez solventado el detalle de la gasolina seguimos con la recolección de puntos hasta la hora de entrar en meta, que este día respetamos rigurosamente, eso si entrando en el ultimo minuto. Los últimos minutos de una etapa son de una gran tensión dentro del coche, cada uno debe cumplir su cometido a la perfección y no es fácil, ni llevar el coche lo suficientemente rápido para llegar a tiempo a meta, ni decidir por donde hacerlo cuando el mapa y el ordenador que consultas están temblando a un ritmo de vértigo, así que cuando consigues llegar y el esfuerzo del equipo sirvió de algo sonríes y te abres una cerveza, otro buen día.
La hormiga atómica?? no, Supercopi.

    Tras un largisimo tramo de enlace llegamos a nuestra primera noche de hotel en Erfoud, la ducha y el afeitado fueron obligados al igual que una suculenta y copiosa cena, nuestros huesos descansaron esa noche en una cama de considerables dimensiones que aprovechamos bastante ya que ese día el despertador no sonaría hasta las seis y media de la mañana, vaya, todo un derroche de horas de sueño. Una hora de enlace nos deja al inicio de la etapa, en las puertas del Erg Chebbi. Toca la etapa de arena, para muchos equipos parece ser una etapa de transición, para nosotros y mas concretamente para mi es una etapa que me exige al máximo pues no domino ni de lejos la conducción en dunas, así que mi copi tendrá trabajo extra para suplir mis carencias. El día se salda con un par de enganchones sin mas consecuencias y una metida en una olla inexpugnable que nos costo horrores superar, además de una hora de duro trabajo con la pala y las planchas hasta recibir una pequeña ayuda para los últimos cinco metros. Al final por mi parte salgo mas contento de lo esperado, voy tomándole la medida al coche en la arena y aprendiendo a sentirme mas suelto y seguro en ella.
En las dunas del Erg chebbi.

martes, 13 de diciembre de 2011

SIN FRONTERAS CHALLENGER, El Comienzo

     Ya estamos en casa recién llegados de Marruecos, concretamente de competir en la Sin Fronteras Challenger, prueba que junto a la Sahara Aventura es un referente dentro de las carreras de orientación 4x4 que se celebran en Marruecos.

El equipo Ruizar Tracks
     Salimos de Bilbao y tras mil kilómetros de carretera llegamos a nuestro primer destino, Almeria, lugar donde debemos pasar las verificaciones, tanto administrativas como tecnicas, por un lado papeleos y por otro comprobacion del vehículo y de todos los accesorios obligatorios, material de rescate, botiquín, extintor, etc. Tras una primera reunión informativa por parte de la organizacion resulta patente que la prevision de gasolina para 600 km se nos quedara corta para la mayoría de los equipos así que al día siguiente la prioridad es encontrar algún bidón de gasolina por las gasolineras de Almeria, objetivo este que puede parecer fácil, pero que no lo fue tanto,pues era Domingo y muchos los equipos necesitados.
   El resto del día lo pasamos charlando con el resto de competidores y asombrados por el alto nivel de preparación de algunos de los vehículos participantes.


Con el alegre equipo Ekolan
      Al fin salimos hacia el puerto, pero antes de embarcar hacemos un alto para tomar unas cervezas Alhambra con unas tapitas en un bar que resulto ser bastante típico. Ya en el barco nos asignan un camarote que compartiremos con el equipo Electrotest, y para mi sorpresa descubro que son asturianos, de Pravia pa ser mas exactos, una pareja muy maja con muy buen hacer en competición.
     Una vez zarpamos la organizacion nos entrega la practica totalidad de la información general necesaria, exceptuando la diaria. Todos nos dedicamos a comprobar equipos de navegacion, mapas y ordenadores y a intentar previsualizar posibles estrategias de cara a la carrera que comenzaria apenas desembarcasemos en Melilla y cruzásemos la frontera, asunto que, como siempre, fue bastante peliagudo por lo inesperado de las reacciones de los aduaneros marroquíes.
Jugando a las estrategias con el equipo catalán Outback Import.
    El primer día resulto ser para nosotros un día de transición en todos los aspectos, desde coger el ritmo de carrera hasta adecuar la estrategia al mínimo consumo de gasolina, pasando por tener muy en cuenta las posibles penalizaciones, sobre todo el exceso de velocidad duramente castigado, y que nos exigiría una atención constante tanto en pista como en carretera. Conseguimos terminar la etapa dentro del top ten, cosa que no esta nada mal teniendo el cuenta el nivel del resto de equipos. La primera noche la pasaríamos en tienda de campaña, al comienzo del famoso plato de Rekam y a una altitud de mas de mil metros. Tras una noche heladora a un grado bajo cero y madrugando bastante, tomamos un ligero desayuno y con las primeras luces retomamos la competición.

Al fresco del amanecer.
     Para entrar en calor lo mejor es el ejercicio físico, así que la organizacion nos tenia preparada para la segunda etapa una salida tipo Lemans, o lo que es lo mismo, todos a correr como locos para conseguir el carnet de ruta y vuelta al coche resoplando para tomar la salida lo mas rápido posible.

jueves, 1 de diciembre de 2011

AL MORO

     El año pasado por estas fechas partíamos hacia Marruecos a correr la Sahara Aventura, ya hace un año y estamos a punto de salir rumbo al desierto otra vez, pero ahora a correr la Sin Fronteras Challenger. El año pasado el equipo era de dos coches y este año los equipos son de un coche. Estamos a tope con los preparativos, mas bien en tiempo de descuento.


Así de contentos estábamos el año pasado
      El formato de esta prueba sera un poco diferente y eso nos tiene un poco tensos estos últimos días antes de salir pero esperamos pasarlo tan bien como siempre en Marruecos. De momento y para ir abriendo boca pongo unas fotos del año pasado.


Hace falta algo mas?

El equipo de la Sahara Aventura
A ver si no repetimos
          
    
Como veis la prueba del año pasado fue tan dura que el Michu tuvo que volver a casa en grúa, este año esperamos que no sea así ya que después de muchas horas de taller parece que va cada vez mejor, a ver si nosotros estamos a su altura, que cuando se le desbocan los caballos mete un poco de miedo.